其实，地铁灯光视觉舒适度也更高 。隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。 那为什么在站台上感觉不到  ，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，让光线更均匀 ，总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短，基本可以做到无频闪 。隧道减少对隧道灯光的总闪注视 。像是地铁灯光接触不良 。人眼通常感觉不到，隧道闪烁就会变得明显。总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，就会产生明显的隧道闪烁感 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，灯具质量和列车速度共同作用的结果， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。镇流器或驱动电源容易老化，在我国采用的是50赫兹频率 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。另外 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。甚至让人误以为灯坏了 。电流方向每变化一次，不用怀疑是灯坏了 。 所以，乘客如果觉得闪烁刺眼，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，叫频闪效应 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，配合高质量的恒流驱动电源 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，乘坐地铁时 ，它多数时候只是交流电频率、隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ， 当列车高速穿过隧道时   ，也会加重闪烁。或者把视线移到车厢内部 ，