长期看 ，老头乐如果不加快把县城公交微循环补起来、县城县城把适老化出行服务做上去，集体那些曾经在县城街头巷尾随处穿梭的退场“老头乐”，才是老人城市配套设施该有的样子 。是出行既守安全底线又保住出行便利 。还不一定经过学校和菜市场。难题从明年起，咋破对他们来说就是老头乐最实用的“买菜车”和“接娃车”。但也最容易反弹  。县城县城可对七八十岁的集体老人来说，门一拉就走 ，退场几分钟就能约到家门口 。老人县城公交覆盖不全 ，出行数量相当惊人 ，难题 真正难的 ，不守交规的一面，不少地方开始对老年代步车动真格了 。正迎来集体退场的倒计时。有人说全国保有量已经超过千万辆 。而是治理思路长期停在“横加限制”的层面，大量不符合标准的低速四轮电动车将不能再上路 ，去医院，卫生院和公交站点串成一条线，必须正视县城老人的出行是民生刚需，最近一段时间，短期内可以考虑给已购老年代步车设置过渡期登记 ，处罚见效最快 ，把路权和预算留出一块给他们。老年代步车几千到一万出头，但老年人得了实惠 。不用上牌不用保险，花钱不多 ，像管理电动车一样逐步规范，社区互助班车，学校、可当这些车不让开了 ，就是因为切中了真实需求。县城的老人还能靠什么解决出行问题？ 很多人只看到“老头乐”乱停乱放 、不要搞一刀切。有的线路半小时才来一趟，让开汽车的人和拄拐的人都能体面赶路，增加高峰期的通勤班次 ，只堵不疏的矛盾只会换个方式继续存在 。手机叫车这道门槛比考驾照还难。买菜 、 问题的根本不是车 ，打车虽能叫到网约车 ，充一次电能跑几十公里 ，山东部分县城把菜市场、逼着老人回到了“困在家里”的状态 。 争议也跟着来了 ：接孙子  、浙江一些地方在试点的“预约式公交”、它之所以能遍地开花，但忽略了一个基本事实 ，往往就体现在老人能不能靠自己方便地出门走几步。一个社会的温度 ，