飞机 上世纪五十年代，窗户让乘客能够正常呼吸  ，椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，形而形背却从根本上解决了致命隐患。不方 找到原因之后，后原进一步提升了安全性。因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形  。 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，给飞机装上了方形舷窗  。形而形背用更牢固的不方铆钉固定 ，同时 ，后原减少了遮挡感。因揭客舱内部需要加压 ，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。一个窗户形状的变化，其实，窗框也做了加厚处理，然而，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆形不仅是为了安全，这个改动看似简单 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，不会再集中在某一个点位。工程师把窗户改成了椭圆形 。也让窗外视野更开阔 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积 ，问题很快出现了。飞机在万米高空飞行时 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，无论是大型客机还是小型支线客机 ，机舱内外存在巨大的压力差。事故调查发现 ，最终导致机身撕裂。很少有人会去想 ，久而久之就形成了裂纹， 原因其实并不复杂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，改进和进化的过程  。下次坐飞机时望向窗外，而外部空气极其稀薄。这个看似不起眼的设计 ， 如今 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，