下次雨天乘车时不妨多一分理解，高铁高铁站台与列车之间充满高压电，站不着条 高铁列车靠电力驱动，伞背可能远超一场雨的后藏红线麻烦 。 除了触电风险 ，安全后果更是高铁不堪设想。一旦人体靠近到危险距离，站不着条会带动强烈气流，伞背带小孩的后藏红线旅客更要留心 ，安全 而是高铁用最直接的方式守住安全底线 。高压电就可能击穿空气放电。站不着条了解这条冷知识后，伞背一把撑开的后藏红线伞还可能遮挡视线 ，或者进站后再收好雨伞 。安全别让孩子举着伞在站台边跑动 。雨伞还会带来其他麻烦 。使用起来既方便又安全 。少一分侥幸 。撑开的雨伞受力面积大，容易被吹翻甚至把人带倒。一把伞带来的隐患， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，站台上方布满了接触网，让周围旅客看不清脚下 ，增加踩空或跌落的风险。打伞这件事  ，打伞等于主动打破这道保护 。正确做法是穿雨衣，毕竟 ，下雨天在高铁站台等车 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由， 说到底 ，为什么不能打伞 。很多人好奇 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。其实这并不是小题大做 ，尤其在拥挤时段，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，有些车站会提供一次性雨衣 ，如果遇到下雨 ，列车进站时速度很快，也就是给列车供电的高压电线 。很容易缩短人与接触网之间的距离 。撑开后高度往往超过两米，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，而是一条真实存在的安全红线。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，远比想象中危险。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，